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Qu'est-ce qu'un chariot élévateur à combustion interne

2025-10-01 05:55:30 mécanique

Qu'est-ce qu'une fourche à combustion interne

Le chariot élévateur à combustion interne est un chariot élévateur avec des moteurs à carburant (tels que le diesel, l'essence ou le gaz liquéfié) comme source d'alimentation, et est largement utilisé dans l'entrepôt, la logistique, le port et d'autres scénarios. Par rapport aux chariots élévateurs électriques, il a les caractéristiques d'une puissance forte, d'une endurance durable et d'une adaptation iglobale sévère, mais il a également les inconvénients d'un bruit élevé et d'une pollution des émissions. Les éléments suivants analyseront en détail la combustion interne dans la perspective de la structure structurelle et des sujets chauds.

1. La structure centrale et le principe de travail de la combustion interne

Qu'est-ce qu'un chariot élévateur à combustion interne

Les chariots élévateurs à combustion interne sont principalement composés de système d'alimentation, de système de transmission, de système hydraulique, de système de direction et de cadre. Son principe de travail est de générer de la puissance par la combustion de carburant, de conduire la pompe hydraulique pour soulever la cargaison et de la déplacer dans le dispositif de transmission. Voici une comparaison des configurations typiques:

publictr>opier.cadre
partieChariot élévateur dieselChariot élévateur à essenceChariot élévateur GPL
Source d'énergiebracelet dieselessenceGaz liquéfié
émissionPlus hautmoyenInférieur
bruitgrandmoyenPlus petit

2. Analyse de pertinence des sujets chauds au cours des 10 derniers jours

Combinée à l'ensemble des données du réseau, la discussion récente des chariots élévateurs à combustion interne est axée surPolitique de protection de l'environnement,Innovation technologiqueetTendances du marchéTrois aspects:

MphfureurAmat
sujetContenu connexeIndice de popularité
Normes nationales d'émission IVEntièrement mis en œuvre en juillet 2023, les chariots élévateurs diesel doivent être mis à niveau★★★★★
Moteur de combustion interne à carburant d'hydrogèneToyota et d'autres sociétés testent des chariots élévateurs internes à émission zéro-émission★★★ ☆☆
Exportation de chariot de chariot uséLa demande du marché de l'Asie du Sud-Est augmente de 30%★★★ ☆☆

3. Avantages et inconvénients des chariots élévateurs de combustion interne

1 et 1Avantages: - Temps de travail long, seulement 3 à 5 minutes de remplissage de carburant - La capacité de charge est généralement de 3 à 10 tonnes - s'adapter à des conditions difficiles telles que des armoires à haute température et des environnements de poussière

2Désavantage: - Les émissions de carbone sont significativement plus élevées que les chariots élévateurs électriques - Des dispositifs de traitement des gaz d'échappement sont nécessaires pour une utilisation à l'intérieur - Coûts de maintenance élevés (remplacement régulier de l'huile moteur, des éléments de filtre, etc.)

4. Suggestions d'achat et tendances du marché

Selon les données du troisième trimestre de 2023, la part de marché des marques grand public est la suivante (source de données: China Engineering Machinery Industry Association):

mit
marquePartagerModèle principal
Anhui heli25,7%Great à chariot diesel de la série G
Groupe hangcha22,3%Série XC LPG Forklift
Toyota18,1%8FD Diesellift

Lors de l'achat, vous devez prêter attention à: 1) une priorité est donnée aux modèles qui répondent aux dernières normes d'émission; 2) Il est recommandé de configurer des capteurs de particules pour les opérations intérieures à long terme; 3) Faites attention aux politiques locales de subvention sur les nouvelles énergies.

5. Tendances futures de développement

À mesure que la technologie hybride mûrit, les chariots élévateurs de combustion interne devraient apparaître en 2025: -Intelligent: Installez le module IoT pour obtenir une surveillance à distance -Diversification des carburantsRefermable: augmentation du rapport d'application d'énergie hydrogène / biodiesel -Spécialisation de la scène: Le diesel est toujours la principale des conditions de travail lourdes dans les ports et autres endroits

(Le texte intégral est d'environ 850 mots au total)

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